viernes, 30 de marzo de 2012

GP Malasia

Un fin de semana después del GP de Australia, los monoplazas volvieron a las pistas.
Esta vez fue en Malasia, en el circuito de Sepang.
Vamos unos datos sobre el circuito:
 Longitud: 5,543km
Nº de vueltas: 5
Distancia total: 310,408km
El día 24 de Marzo tuvieron lugar los primeros entrenamientos libres; que se pueden resumir más o menos así:
En los libres1, Lewis Hamilton hizo la vuelta más rápida en 1:38:021, seguido por el alemán Sebastian Vettel y este a su vez por Nico Rosberg, con su Mercedes. En estos libres los McLaren fueron muy rápidos y los Mercedes También, sin embargo, los Ferrari quedaron, nuevamente, peor de lo previsto, Alonso 15º y Felipe Massa 13º.

En la 2ª ronda de entrenamientos libres, Hamilton repitió de nuevo la vuelta más rápida con un tiempo de 1:38:172, un poco más lento que en la sesión anterior, seguido esta vez por el alemán Nico Rosberg y por el británica Jenson Button. En esta ronda de libres, el español Fernando Alonso ascendió sorprendentemente hasta la 6ª posición, mientras que su compañero de equipo Felipe Massa bajó a la 16ª.

En ambos entrenamientos libres, el español Pedro de la Rosa quedó último, pero en los libres2, superó en casi 3 segundos su tiempo de la anterior ronda de entrenamientos.

El 25 de Marzo tuvieron lugar los libres3 y la clasificación.
Durante los libres3, el Mercedes de Nico Rosberg "voló" por la pista, con un tiempazo de 1:36:877, más rápido que Hamilton en cualquiera de las dos rondas de entrenamientos libres del viernes anterior. Le siguió Sebastian Vettel, a medio segundo y a este le siguió su compañero de equipo, Mark Webber, a solo 18 milésimas de Vettel.
Fernando Alonso volvió a descender bruscamente, acabando en la 13ª posición y su compañero en la 18ª. Esto dio pocas esperanzas al equipo Ferrari de conseguir pasar a la Q3.
Pedro de la Rosa terminó 23, justo delante de su compañero de equipo Narain Karthikeyan, que quedó último.



Unas horas después, comenzó la clasificación. Durante la Q1, pudimos ver como Mark Webber marcaba el mejor tiempo con 1:37:102, su compañero marcaba el 9º mejor tiempo, 1 segundo más lento que Mark.
No pasaron a la Q2:  Vergne, Kovalainen, petrov, Glock, Pic, de la Rosa y Karthikeyan; estos dos últimos pilotos, que no corrieron la carrera del GP de Australia por el 107%, si que corrieron esta, ya que, aunque fueron lentos, se quedaron relativamente lejos del límite marcado por la norma del 107%.
Fernando Alonso 10º, justo detrás de Vettel, y su compañero Felipe Massa acabó la Q1 el 14º.

En la Q2, Raikkönen fijó nada más empezar el mejor tiempo de toda la ronda, en 1:36:715.
Solo jenson Button y Nico Rosberg consiguieron llegar al 1:36, pero ninguno superó el tiempo de Kimi.
En esta ronda, fueron eliminados: Pastor Maldonado, Felipe Massa, Bruno Senna, Paul di REsta, Daniel RIcciardo, Nico Hulkemberg y Kamui Kobayashi.

Después de dos rondas de clasificación, llegamos a la Q3, la ronda que decide quién tiene la pole y cómo saldrán al día siguiente en la carrera. Por segunda vez consecutiva, la pole fue para Lewis Hamilton, con un tiempo de 1:36:219. El resumen de los 10 primeros sería este:
Hamilton, Button, Schumacher, Webber, Raikkönen, Vettel, Grosjean, Rosberg, Alonso, Pérez.

Justo un día después, la carrera. Durante el previo, se mostró cómo se había quemado el garaje del equipo Lotus. No hubo daños personales ni materiales, a excepción de un caso de Kimi.
El previo duró unas dos horas o algo menos, y pudimos ver reportajes como por ejemplo:
-Los métodos para hacer menos notable el calor de Malasia.
-Conocer el circuito dando una vuelta andando por él.
-En qué consisten los escapes sopladores del equipo HRT.
Y otros videos.
Una media hora antes del comienzo de la carrera, los radares de meteorología indicaban que se aproximaba una tormenta. Pero no fue hasta la 5ª vuelta cuando empezó a llover, aproximadamente.
La carrera se prolongó hasta la vuelta 10, en la que se decidió parar y esperar a que la cosa se calmara un poquito.
Durante la espera, los Red Bull sacaron unos toldos para proteger del agua tanto al piloto, como al coche como a los mecánicos del equipo. Poco a poco todos los equipos lo fueron sacando, excepto HRt y Force India.
Hubo muchos comentarios en las redes sociales a cerca de las medidas para protegerse del agua, ya que la pista, vista desde la cámara del helicóptero, parecía, ciertamente, un circo.
Estuvo parada la carrera casi 45 minutos, hasta que el coche de seguridad decidió dar una vuelta y confirmar que se podía correr. A pesar de eso, como era lo más normal, se reanudó la carrera detrás del Saefty-car, pero aun así, hubo coches que se salieron de la pista.
Poco a poco la pista estuvo mejor, y finalmente, tras 4 o 5 vueltas, el soche de seguridad avandonó la pista, relanzando de nuevo la carrera que no había hecho más que empezar.
Tras la salida de la pista del SC, Massa y Pérez cambiaron ruedas para poner duros.
Fue, probablemente la decisión más arriesgada que tomaron cualquier piloto a lo largo de toda la carrera, y también la más acertada, ya que en seguida se secó lo suficiente la pista y estos dos pilotos tuvieron suerte.
La carrera finalizó con la inesperada victoria de Fernando Alonso y su Ferrari, tras una batalla con el mejicano Sergio Pérez, que quedó en segundo puesto, el mejor de Sauber desde hace más de 10 años.
En tercera posición finalizó la carrera el británico Jenson Button.
Esta carrera ha dado mucha esperanza al equipo italiano, y van a China con las esperanzas puestas tanot en el coche como en su piloto.

miércoles, 28 de marzo de 2012

Escudería Ferrari

Esta entrada es para los fanáticos de la escudería Ferrari.
La escudería Ferrari tiene, actualmente como pilotos a Felipe Massa y a Fernando Alonso.
Ambos pilotos han pasado por otras escuderías antes de llegar a esta, pero sin duda, Ferrari es la escudería en la que mejor se han sentido.
Fernando Alonso es más novato en el equipo que Felipe Massa, pues Alonso lleva 3 años y Massa lleva por lo menos 5 años.
En esta temporada 2012 de Fórmula 1, los Ferraris tienen mucho que mejorar. Actualmente, el coche más competitivo en la pista es el McLaren seguidos por los Red Bull, que tras una temporada perfecta el año pasado, han dejado atrás los avances tecnológicos con los que contaban y están demostrando si son buenos pilotos o no. Volviendo al Ferrari, este año las expectativas no son muy buenas: Se les ha instalado un "pico de pato" en lugar del pico liso y plano de las temporadas anteriores, según los ingenieros, "Para darle mayor seguridad al piloto", y los coches cuentan con muchas piezas nuevas, que estarán probando durante tiempo, y que se espera que mejoren el rendimiento del coche.
De momento, los cambios que han realizado no han sido para nada favorables. En ambos coches, se ha necesitado del mayor ingenio y la mayor habilidad del piloto para conseguir que el coche avanzara hasta los puestos altos en clasificación y en carrera, y en alguna ocasión, no ha sido suficiente.
Claro, que ahora es pronto para decir que está todo perdido, y menos después de la victoria inesperada completamente de Fernando Alonso en el pasado GP de Malasia, en el que el español sacó lo mejor de él, y sobre todo, pilotó en sus condiciones favoritas y en las que es prácticamente imbatible: en pista mojada.
Alonso tiene una habilidad alucinante para manejar el coche en cualquier situación, por muy desastroso que sea todo, siempre se saca un conejo de su chistera y hace magia.
"Tenemos mucho que mejorar en el coche. Todos estamos muy contentos con este primer puesto de Malasia, pero nadie puede cantar aun victoria"-comentaba el piloto español en una rueda de prensa tras la carrera de Malasia.
Y es que, efectivamente, esta victoria se ha debido a la habilidad de Alonso y al clima, muy cambiante y adverso. En condiciones de este estilo, es difícil o imposible comprobar que el coche funciona bien, pues los neumáticos se cambian frecuentemente, según el tiempo que haya.
En Australia, Fernando Alonso tuvo serios problemas en el coche, que sumados con los problemas típicos del circuito (temperatura de la pista y los neumáticos, frenos...) formaron una carrera complicada hasta el final.
La escudería Ferrari rindió un pequeño homenaje a Marco Simoncelli en el pasado Gran Premio de Malasia, y cada piloto por separado, también tuvieron su homenaje personal.
El español Fernando Alonso, con esta victoria en Malasia, vuelve a superar a su compañero de equipo Felipe Massa.
El brasileño lo tiene complicado en esta temporada, ya que lleva mucho tiempo sin subirse al podio, y la escudería tampoco se puede permitir que los Ferrari no sumen los puntos suficientes. La temporada pasada, Alonso luchó con Button por el bicampeonato, pero una carrera al final de temporada, la última para ser exactos, fue decisiva para confirmar el bicampeonato o no. Finalmente, el Ferrari de Alonso no logró hacer los puntos suficientes para ganar al britanico, y este consiguió quedar 2º en la clasificación mundial. El español quedó finalmente 5º, tras una mejora del australiano Mark Weber y del británico Lewis Hamilton. Sebastian Vettel ganó desde el principio el campeonato, tuvo una temporada brillante; pero ese es un tema que se verá en otra entrada. Button, Weber, Hmailton y Alonso estuvieron todo el mundial compitiendo entre ellos por el bicampeonato, y hasta las últimas carreras no era seguro quiénes dos iban a luchar por conseguir ese 2º puesto en la clasificación del bicampeonato de pilotos, ya que el mundial de contructores lo tenían más que ganado los Red Bull.

La magia de Alonso

De 12º a 5º y tiro por que me toca. Como en el juego de la OCA, Alonso avanzó en Albert Park como si del juego de mesa se tratara.
En el GP de Australia, salió de la parrilla 12º, y tirando los dados una y otra vez, logró llegar a la 5ª posición y finalizar la carrera en ese lugar.
Fernando Alonso hizo que "de unos dados que no tienen más que los números 1,2 y 3, salgan los números 4,5 y 6". Pues así lo hizo, puso al máximo al Ferrari y no se rindió. A pesar de los problemas que tuvo durante la carrera, siempre se mantuvo a un ritmo muy superior al de cualquier expectativa posible.
Durante gran parte de la carrera, el gran mago Fernando Alonso, frenó a Pastor Maldonado, y le impidió que llegara más arriba. El venezolano Maldonado, se impuso durante casi toda la carrera detrás de Alonso, obligando a este a estar pendiente de él que del resto de la carrera. El Ferrari de Alonso iba lento en comparación con el Williams de Maldonado. En la última vuelta, Pastor cometió un error en una de las curvas, que le llevó salirse de la pista y quedar descalificado, ya que el coche no pudo continuar en la pista. Tras su salida de curva, el español pudo respirar y terminar la carrera con mayor tranquilidad, sabiendo que era imposible que nadie le adelantara:"La verdad es que cuando vi a Maldonado slairse, respiré un poco, lo lamento mucho por él, pero me sirvió para coger aire antes de llegar a la meta"-Contaba Alonso minutos después de la carrera.
El propósito que se puso para la siguiente carrera: "Poner a punto el coche y superarnos, porque aun queda mucho trabajo por hacer."

GP Australia (Melbourne)

Hace dos semanas, comenzó el Mundial de Fórmula 1.
Como ya sabréis, fue un fin de semana crítico para los pilotos, ya que volvieron a pisar el asfalto y a competir por la victoria.
Todo el fin de semana en general fue intenso. Nadie sabía cómo iban a funcionar los neumáticos ni los coches en una pista tan exigente como es la de Melbourne.
Esta pista exige un coche con frenos resistentes y un piloto que sea capaz de soportar la tremenda carga que supone, es ese circuito, cualquier problema mínimamente pequeño.
Hagamos un resumen de lo que es el circuito de Melbourne:

Nombre del circuito: Albert Park
Longitud del circuito: 5.303 Kilómetros
Número de vueltas: 58
Longitud total de la carrera: 307.574 Kilómetros
Récord de vuelta: 1:24.125-M.Schumacher (2004)

Ahora, veamos un pequeño resumen de los pilotos que rodaron por la pista durante ese fin de semana:
-Fernando Alonso-Ferrari
-Felipe Massa-Ferrari
-Jenson Button-McLaren
-Lewis Hamilton-McLaren
-Mark Weber-Red Bull Racing
-Sebastian Vettel-Red Bull Racing
-Kimi Raikkönen-Lotus
-Romain Grosjean-Lotus
-Sergio Pérez-Sauber
-Kamui Kobayashi-Sauber
-Bruno Senna-Williams
-Pastor Maldonado-Williams
-Paul di Resta-Force India
-Nico Hulkenberg-Force India
-Michael Schumacher-Mercedes
-Nico Rosberg-Mercedes
-Pedro de la Rosa-HRT
-Narain Karthikeyan-HRT
-Heikki Kovalainen-Caterham
-Vitaly Petrov-Caterham
-Daniel Ricciardo-Toro Rosso
-Jean-Eric Verge-Toro Rosso
-Timo Glock-Marussia
-Charles Pic-Marussia

El día 16 de Marzo comenzó el Mundial de Fórmula 1 con los libres1 y los libres2. En ambas pruebas, los resultados fueron algo desconcertantes; los Red Bull y los Ferrari hicieron tiempos muy bajos, y los McLaren y Mercedes hicieron tiempos muy buenos. Los HRT tuvieron problemas y el resto de equipos, en general, se mantuvieron en su ritmo habitual.

El día 17, tuvieron lugar los libres3, en los que Hamilton marcó el tiempo más rápido y los mercedes volvieron a estar en lo alto. Los Ferrari, por su lado, corrieron un poco más, pero nada especial.
Ese mismo día, unas horas después, dio comienzo la primera clasificación del mundial. El español pedro de la Rosa(HRT) y su compañero de equipo Narain Karthikeyan no superaron el límite del 107%, y no clasificaron para la carrera. El finlandés Kimi Raikkönen no pasó a la Q2, y partió en la carrera de la posición número 18; el español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa no pasaron a la Q3, quedando respectivamente en las posiciones 12 y 16.
La pole fue para el británico Lewis Hamilton, con un segundo puesto de Jenson Button y un tercero de Romain Grosjean, que es por cierto, su mejor clasificación hasta la fecha.
Sebastian Vettel partió en el 6º lugar y su compañero Mark Weber partió en la 5ª posición.

Tras una dura clasificación toca la remontada. Y eso fue lo que hicieron los pilotos que el sábado fallaron en clasificación. Lamentablemente, Pedro de la Rosa no pudo competir por no superar el 107% en la clasificación al igual que su compañero de equipo. 6 pilotos no fueron capaces de acabar la carrera, entre ellos estaba Grosjean, que tuvo un accidente en la 3ª vuelta que le obligó a abandonar, y tampoco pudieron terminar Massa, Petrov, Schumacher, Hulkemberg y Kovalainen.
La carrera finalizó con la victoria de un Jenson Button que arrasó con todos desde el primer momento, y que  consiguió su victoria nº3.
 Los 10 primeros en carrera se clasificarían de este modo: Button, Vettel, Hamilton, Weber, Alonso, Kobayashi, Raikkönen, Pérez, Ricciardo y di Resta.
Tras la carrera, Raikkönen tuvo que cambiar la caja de cambios, con lo que le sancionaron con 5 puestos en la clasificación, al igual que a Kovalainen, que hizo un adelantamiento con el Saefty car en pista, y recibió su sanción de 5 posiciones también.

El resumen del fin de semana entero fue que los HRT probarían suerte el fin de semana siguiente, que los Red Bull siguen en lo alto, pero no más que los McLaren, y que los Ferrari tienen mucho que mejorar para conseguir algo medianamente decente en las clasificaciones.

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